(1) بیل مکانیکی W4-60 یک مکانیسم انتقال مکانیکی و سرعت متغیر را اتخاذ می کند، که به غلاف دنده کشویی تکیه می کند تا به صورت محوری روی آستین چرخ دنده ثابت حرکت کند و برای دستیابی به تعویض با چرخ دنده های محرک هر دنده مشبک شود. در هنگام تعویض مکرر دنده، وجه های انتهایی دندانه های چرخ دنده های مشبکی که در بالا ذکر شد، مستعد آسیاب شدن به شکل مخروط هستند که در نتیجه عملکرد مش بندی آنها کاهش می یابد و باعث تعویض دنده می شود.
(2) عملکرد مکانیسم خود قفل کاهش می یابد. به منظور جلوگیری از جابجایی گیربکس، این نوع بیل مکانیکی مجهز به گلوله ها و فنرهای فولادی است که در سوراخ های پوشش جعبه بالای شاخک های تعویض دنده های II، III، IV و V گیربکس نقش قفل شونده دارند. و همچنین در شاخک های تعویض دنده I و دنده عقب. هنگامی که خاصیت ارتجاعی فنری که نقش خود قفلی موقعیت یابی را ایفا می کند ضعیف یا شکسته شود، عملکرد خود قفل مکانیزم خود قفل تا زمانی که ناپدید شود کاهش می یابد و باعث می شود گیربکس به "جهش دنده ها" منجر شود. در عین حال، اگر شیار روی توپ فولادی موقعیت یابی یا شفت چنگال شیفت فرسوده شود، می تواند باعث جابجایی گیربکس شود.
(3) تنظیم نادرست دستگاه تعویض دنده. گیربکس این بیل مکانیکی از روش تعویض دستی مکانیکی استفاده می کند. اگر اهرم دنده، محور عمودی، محور افقی و پیچ های ثابت عمودی شل باشند، می تواند باعث "پرش" گیربکس نیز شود.
(4) تغییرات ناگهانی در بارهای خارجی همچنین می تواند به دلیل ماهیت کاری بیل مکانیکی و طراحی خود ماشین باعث جابجایی گیربکس شود. هنگامی که سطح جاده ناهموار است، ماشین در سراشیبی حرکت می کند، یا مسیر رانندگی نامناسب است که باعث تغییر ناگهانی بار خارجی می شود، این تغییر ناگهانی بار بر روی دنده مشبک دنده انتقال از طریق چرخ ها و شفت انتقال اثر می گذارد. باعث جدا شدن چرخ دنده مشبک دنده به دلیل رانش محوری می شود که باعث می شود گیربکس به "دنده های پرش" تبدیل شود.
(5) عملکرد نامناسب بیل مکانیکی در شیب ها (به ویژه رانندگی در سراشیبی) همچنین می تواند در صورت کارکرد نامناسب باعث "تغییر" گیربکس شود.
